[ابن روزه]

[frame="3 50"]

تاريخ صناعة السيارات السوفياتي ليست غنية في نماذج رمزية. ولكن الناس لديهم سيارة المفضلة, ترك علامة في تاريخ صناعة السيارات السوفياتي. هذه هي سيارة فولغا – GAS 21
وأذكر, إلا أن, "النصر", ولكن ليس لفترة طويلة, ولكن بعد كل الذي زار في طليعة الهندسة العالمية, و, بالطبع, "BA3-2121-حقل", وقد أصبح, في الواقع, رائدة في قطاع المدمجة, مريح جميع التضاريس المركبات.
ولكن حتى يتم تأمين هذه القائمة متواضعة من "فولغا" بحزم على لقب ملكة الجبال. وعلى الرغم من وطني حقا أحب هذه السيارة - وليس هناك على الارجح على كامل أراضي الاتحاد السوفياتي السابق، وليس نفسا حية, قد تجرأ التي لتستجيب بشكل ضعيف إلى ال 21 - قيمة, على العموم, ليست قابلة للقياس وتفسيرات.
"الصغيرة" النصر "…»
يلتزم ظهوره في "فولغا" إلى, قبل كل شيء, "النصر", أو بالأحرى, - عيوب هيكلية وملامح من الاتحاد السوفياتي بعد الحرب العالمية الثانية سيارة 1. ليس هناك شك في, GAZ-M20 - متقدمة إلى حد كبير عن الجهاز وقتها. هيئة عائم, فكر خارج الديناميكا الهوائية (وكان معامل السحب فقط 0,31), التعليق الأمامي مستقل, المكابح الهيدروليكية, علبة التروس التزامني - كل هذا للحصول على 40 سيارة في وقت متأخر، إن لم يكن ثوريا, ومن الحلول الحديثة جدا.
هذا مجرد بناء جودة من النسخ الأولى عرجاء بصراحة. بما فيه الكفاية ومحض عيوب هيكلية - نتيجة مباشرة لضيق الوقت وظروف قاسية, وهي في طور الإعداد، "النصر". المسلسل إنتاج السيارة, بدأت في عام 1946, بعد عامين، وتوقفت حتى عن معالجة عاجلة من الثغرات. على فكرة, اضطرت لوقف خط أنابيب تكلف آنذاك، الرئيس التنفيذي لمجلس وزرائه Loskutov GAZ.

Тот самый فورد الخطوط الرئيسية, الذي, فمن المرجح, شغل منصب ومصدر إلهام ل"المصممين gazovskih. في الواقع, التشابه في السيارات هما. على الرغم من أن 21th, في رأينا, لا يزال أكثر أناقة.
عدم الرضا عن أهواء "النصر" في أعلى يوضح تماما حقيقة, هذا بالفعل في عام 1948, وهذا هو، على الفور بعد المشاكل الخطيرة الأولى مع آلة, بناء على أمر شخصي من وزير صناعة السيارات والجرارات الزراعية في معهد موسكو للاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Akopova ستيبان التي لنا العمل على, كما هو الآن وقال لل, أعيد تصفيف إصدار GAZ-M20.
النموذج, خلقت من قبل مجموعة من المعروفين مهندس, الفنان والصحفي يوري Dolmatovsky, وكان يطلق عليها "انتصارا للولايات المتحدة"، ويختلف عن الأصلي في ثلاثة أجزاء الجسم عربة كلاسيكية, وإعادة تصميم واجهة. ولكن كان بعيدا عن تحديث مصنع لم تكن ناجحة - بعد نموذجين جعلها تحول.

"فولغا" من دفعة تجريبية على استعداد لاختبار. لاحظ شبكة المبرد المميزة مع فتحات 10. في حالة قبول Zabrak جورجي جوكوف هذا يقعوا فريسة. على الأقل, رئيس الجهاز مصمم Nevzorov الكسندر تصر على هذه الرواية للأحداث.
الغاز إنذار جرس, لكن, سماع, بالفعل في عام 1951، مما اضطر العمل على المغير، "النصر". وأنه لم يكن "فولغا". هذا المشروع هو الجيل الثاني من "النصر" كان, بالأحرى, انخفاض في حجم زيم, المعروف أيضا باسم GAZ-12. لأسباب مختلفة، وتوقفت عن هذه السيارة في مرحلة النموذج الأولي.

ونتيجة لذلك، تلقت نسخة الإنتاج الأولى من المناقصة بقرار من النجوم. فضول، لاحظ الخطوط الرئيسية فورد المبرد. توافق, وسوف النموذجين لديها الكثير من القواسم المشتركة…
فإنه ليس من المستغرب, منذ بداية 50S - لوقت المحمومة للمصنع السيارات غوركي. في كانون الأول عام 1951، على الانسحاب من الموظف العادي الذي رفضه Lipgart مهندس أندرو رئيس - وليس فقط خالق "النصر", والشتاء, فضلا عن GAZ-51 شاحنة. يصبح الرئيس الجديد فلاديمير سولوفيوف, قاد سابقا تطوير زميله "النصر". على التوالي, تم تعيينه مسؤولا عن هذا المشروع مهندس آخر - الكسندر Nevzorov. ولا عجب, أن تباطأ مثل هذه الفوضى في المناصب قيادة العمل.

كبير مصممي السيارة المفضلة لدى Nevzorov كبير الكسندر القوى.

إلا أنها كانت تتشكل بالكامل في النصف الثاني من هذا المفهوم من 1953 جهاز جديد. لحساب جميع, تمكنت منظمة الصحة العالمية لدرجة واحدة أو أخرى من ناحية إلى مشروع, منظور جديد، وليس يشبه ما يقرب من المبتذل تصفيف "النصر". "فولغا", لا أخاف من العبارات الصاخبة, أنشئت وفقا لأحدث منجزات العلم والتكنولوجيا.
أما بالنسبة لحجم ما يزيد قليلا على آلة M20 مستقبل كان Detochkin جورج للحصول على الداخل أكثر اتساعا, الوصول إلى السلطة, توفي في ذلك شهية وقود. مثل "النصر", يجب ألا نخاف من الطرق الترابية والإسفلت الفقراء, وهذا يعني أيضا, نموذج واعد والتي ستكون أكثر راحة ومجهزة بشكل مسرف في ذلك الوقت، والسيارة الشخصية للبلد.
انها لا تعتمد فقط فرن, الراديو أو تغيير علامة, كما الدواسات قلادة, وحتى ناقل حركة أوتوماتيكي! وفقا للخطط الأصلية, كل من "فولغا", المعدة للبيع على الأفراد, تم تجهيز مع ناقل حركة أوتوماتيكي, "ميكانيكا" ويخطط لاستخدامها حصرا للسيارات الرسمية وسيارات الأجرة. هذا هو حقا حقا - في كل اسم، ولما فيه مصلحة البشرية.
وحتى الآن هي - لدينا!
وكان العلامة التجارية الجديدة ليكون السطح الخارجي للآلة و. في مجلدين الجسم العائم، "النصر", وبدا تقدمية للغاية في النصف الثاني من 40, أعلى 50 في عفا عليها الزمن. كان علي أن يبدأ من نقطة الصفر. هنا ليست سوى محض?

في هذا مصمم صور نادرة للرئيس Eremeev آلة ميخائيلوفيتش ليف (اليسار)

في التاريخ كله من السيارات السوفياتي مليئة الأمثلة على تصميم أو الانتحال, إذا كنت تريد, الإبداعية الاقتراض. نحن نفترض, أول "gazovskaya" سيارة ركاب - نموذج A كان نسخة مرخصة من فورد, و "Moskvich-400" هو مجرد أوبل Cadett, التي حصل عليها إصلاح. ولكن هنا في هذه التوائم غير شرعي, как ЗИС-110 и باكارد 180 или ЗАЗ-965 и FIAT-600, يمكن أن يكون هناك تفسير لائق. أصل? حتى في!

كما رأينا بوضوح في هذه "الأشعة السينية", لم يتم تقديم أي تخطيط المعجزات "فولغا" - وهي سيارة سيدان عادية منتصف 50S.

مع "فولغا", لكن, أكثر تعقيدا. في الواقع،, ويمكن من بين "السيارات" في النصف الأول من '50s العثور على سيارة, بعض أوجه التشابه مع "Volzhanka" - هو الخط الرئيسي في شركة فورد الأمريكية, قدمت في شباط 1952 سنة. علاوة على ذلك, لا أعرف, أنه في GAZ 54 اشترت عدة سيارات السيدان الأميركية والأوروبية, بين الذي اتهمته والخطوط الرئيسية.
وكان السبب الرسمي لاقتناء النماذج الأجنبية دراسة مفصلة للناقل الحركة الأوتوماتيكي. مع ذلك, حتى لمحة خاطفة على صور من الجهازين يكفي, لاكتشاف تشابه واضح. من بين العناصر المعروفة والمصابيح الأمامية لل, وعام مصبغة قرار الأسلوبية, ورسم أجنحة هند, ونسب الجسم…

GAZ-21 من السلسلة الأولى (في مشتركة - "فولغا" مع النجم) قليلة جدا ومتباعدة البذور. منذ تشرين الأول 1956 إلى نوفمبر 1958 تجمع حوالي فقط 30 خمسة آلاف جهاز من هذا القبيل. على فكرة, فقط "فولغا" مجهزة العدد الأول من حزب العدالة والتنمية ونظام تشحيم مركزي.
ودعا لا يزال "فولغا" والمطاط وختم هو الخطأ مع فورد. ومن شأن بيان الراجح أن تكون, غوركي مصنع السيارات أن مصممي السيارات في خلق نمط الأميركي النموذجي ال 50 في وقت مبكر, واحدة من أفضل تجسيد التي كان فورد الخطوط الرئيسية.
إذا رغبت، في شكل آلة يمكنك أن تجد يقتبس من العرف، والزئبق وسافوي بليموث, ولكن هل يستحق التشبث التفاصيل? لأنه يبدو أن وريثة "النصر", خلقت من قبل الفنان والنحات ليو Eremeev, تبدو أفضل من أي من "فريدة"! في "فولغا" معلمة بقوة المصدات الأمامية, وسماكة في أقواس العجلات الخلفية متكاملة على نحو أفضل في خط الوسط للسيارات.
وجذع قصير نسبيا من السيارة ويضيف أناقة وخفة, حجم أصغر حجما ("فولغا" أقصر من فورد 20 أكثر من سنتيمتر واحد) لا تبدو أنيقة النهائي والجوفاء.

حصلت على نموذج من هذه السلسلة الثانية على ناقلة في عام 1959, و 1962 ضمنا، الإصدار الأول من حول 140 آلاف السيارات. والفرق الرئيسي بين هذه النسخة خارجي - "الفجوة ذو أسنان" مصبغة.
قلة من الناس تعرف, التي يمكن أن تكون نموذجا 21th مستقبلية ويفعل. حقيقة, أن, جنبا إلى جنب مع مجموعة من Eremeeva, وعمل على تصميم السيارة وفريق من جون وليامز. الإنجليزية مهندس ومصمم, وجد نفسه في الاتحاد السوفياتي خلال الحرب الاسبانية 1936 سنة, عرضت بسقف منحني حتى مؤخرتها الخيار تقدمية جدا مع نوع الجسم. تحول في النموذج الأولي من حسن البناء، وفي بعض الطرق، حتى أنها تسبق وقت, لكن أعطى أفضلية في النهاية على الأداء أكثر تحفظا من مؤخرة Eremeeva الأسد.

لاول مرة في النسخة الثالثة والأخيرة من "فولغا" في عام 1962. الأكثر شعبية - التي تم جمعها في جميع أنحاء 450 فاقم من السهل التعرف على نسخة من حوت مصبغة - الآلاف من السيارات.
والعروس خلال الرئيسي في الصعوبات، والكرملين لم تكن متوقعة. وفقا لصيغة شعبية, اعتبر وزير الدفاع آنذاك جورجي جوكوف, أن الواجهة الأمامية تبدو عدوانية جدا. مجادلة مع المشير لم يجرؤ.
على أساس المشاريع والمخططات القديمة أسابيع فقط اثنان Eremeev قد خلق البديل الجديد للمصبغة مع نجم وسط. من يدري؟, يمكن أن يكون خمسة أصابع رمز وبالإطراء جوكوف الغرور, بعد كل شيء، وكان هذا الخيار "الجيد". لا يمكننا تخمين فقط, والتي قالت جورجي على بسقف منحني حتى مؤخرتها جون وليامز…
يبدأ التسنين.
لكن, ولا يقتصر "تاريخ النجم" لمشكلة "فولغا" إلى. بدءا سبيل المثال الدفعة الاولى, صدر 10 أكتوبر 1956 سنة, حتى نهاية عام 1957،, وقد تم تجهيز الجهاز مع محرك قديم "pobedovskim", على الرغم من الإشارة إلى اختصاصات بالأسود والأبيض, أن "فولغا" هو الحصول على محرك جديد!

المساهمة الرئيسية للاتحاد السوفياتي في شعارات النبالة صندوق السيارات العالمية - الأيل الأحمر الشهير, تزين "فولغا" السلسلة الأولى والثانية. قرنه الناقل قصير وليس فقط بسبب يهتمون سلامة المشاة.
كانت الغزلان صنم حقيقية للهوس السرقة, وبالإضافة إلى ذلك, بسرعة عالية خلال الطقس العاصف الموجهة artiodactyls رشيقة مجاري المياه مباشرة على الزجاج الأمامي. لكن, اشترى volzhanok أصحاب "السلسلة الثالثة من الغزلان في مخازن قطع غيار وجبل لا يزال منهم على اغطية من سياراتهم.
آخر نموذج, تم تجهيز اختبارات دولة التي عقدت في عام 1955 مع غير تقليدية جدا في ذلك الوقت المحرك - من النفقات العامة, مع غرفة الاحتراق نصف كروية (ما هو غير الروسية، "هيمي"?!), الصمامات, لا تقع في عدد من, والزاوية. لكن في نظرية آلة تقدمية بالاحباط في الممارسة - في قيعان bednovaty, هو, أيضا, تتميز شهية عالية نسبيا.
لكن المغير "النصر" يكون أكثر اقتصادا. باختصار, جعل محرك إعادة النظر في رأس المال - تم استبدال غرفة الاحتراق نصف كروية مع اسفين, رمح الظهر والعتاد محرك كام, مع, بسبب الاستخدام المكثف للألمنيوم, أسهل بكثير بالنسبة للهيكل كامل. تتقن محرك جديد في GAZ فقط في منتصف 1957،, ومنذ بداية العام المقبل مثبتا بالفعل على جميع "فولغا".

في الصور رموتوشة من الكتيب الترويجي، "فولغا" الطبعة الثانية يتكبر 1 المألوف نغمتين اللون. وسوف يكلف هذا الخيار للمشتري في 270 روبل! وهناك الكثير, بالنظر إلى أن التكلفة الأساسية للآلة في عام 1961 كان 5100 فرك.
بالإضافة, GAZ المهندسين أخذت حقا من رعاية وتبسيط عملية للآلة. على استخدامها "فولغا" ما يسمى نظام التشحيم المركزي. إلى كافة الاتصالات في نظام التعليق الأمامي وتوجيه جلبت أنابيب خاصة, التي من خلالها تم توفير المضخة مع النفط. وكان السائق بما يكفي لدفع دواسة إلى خاص.
صحيح, خلال هذه العملية كشفت, خطوط النفط التي اندلعت في كثير من الأحيان, والإصدارات الأحدث من آلة هناك أصحاب المعتاد "gazovskih" آلات الحلمات. وطقوس من "قذف" لا يزال هناك شيء مقدس للجميع "volgovodov" في.

أعلى 60S أنيقة - الداخلية الأنيقة واندفاع مذهل من "فولغا". أريكة لينة جدا, لم يتم توفير حزام الأمان, مستوحاة من الواضح أن مستقبلية سبيدو، نصف الكرة من قبل نماذج "كرايسلر" من ال 50 في وقت مبكر.
وجاء سوء الحظ مع "تلقائي". والهدف النبيل لتخليص سائقي السيارات على "إضافية" دواسة القابض, للأسف, فشلت. صمم أول من قبل المهندسين السوفياتي و "آلة" لم يكن الكثير من الفشل, 1 صعبة جدا من الزيوت ذات الجودة العالية وخدمة ثقافة. وهكذا, والأخرى في البلاد, تشجع على وجه الحصر كراج تصليح, كان napryazhenka كبير.
ولا عجب, أن منحت "تلقائي" ونتيجة لذلك أقل من ألف من هذه السلسلة صدر حديثا volzhanok "1, أصحاب العديد من, بعد ذلك, سعيد لدفع اضافية لإتاحة الفرصة للذهاب الى "الميكانيكا".
يجب علينا أن نحب…
ولكن حتى هذا هراء لا يؤثر على سمعة الجهاز, ومن يدري, ربما, وأضاف أنه حتى إلى صه. بعد كل شيء، كانت الفكرة، انها جيدة, دعونا مجرد السماح باستمرار الحليفة… كما يقولون, كذلك ليس عاشوا, ليس هناك شيء لتعتاد. وبالإضافة إلى ذلك،, سائق السوفياتي "فولغا" فتنت وهناك من دون أي ACP.
فتعجب الملاك السابقين من "المكاسب"., كيف آلة ناعمة وسلسة يأخذ قبضة - كان "فولغا" والمحرك الهيدروليكي. وفقا لمعايير ذلك الوقت, ضرب hypoid المحور الخلفي الأكثر هدوءا عملية, كتيب لزيم، وإن لم يكن قد تباهى من المزامن الأولى والعتاد, لكن, يجري تصميمها لعزم دوران محرك اكثر قوة, تتميز موثوقية ممتازة.
في ذروة كان، والحماية من التآكل. بعد كل شيء، وهيئة فوسفات 1, ثم انقر نقرا مزدوجا معبي عن طريق الغمر، ويدهن بعد ذلك فقط, مع أول بالفعل في سبع طبقات! وهناك عدد كبير من الباقين على قيد الحياة الى يومنا هذا "volzhanok" - دليلا على الجمعية جدارة استثنائية.

بجولة على أساس من "فولغا" GAZ-22 كانت تسمى واول مباراة له فقط في عام 1962. أكثر فضولية, العملية تماما السيارة التي بقيت فترة طويلة بعيدة عن متناول المشترين من القطاع الخاص.
بالإضافة إلى الفسيحة, صلب جذع, "فولغا" كانت مختلفة وجيدة جدا لديناميات الوقت. 2,5-لتر محرك صمام النفقات العامة، حتى في صورته الأقل نموا من أجبر 70 HP, وهذا هو، 15 "الخيول" أكثر "النصر".
يصل الى مئات 21th فيركلوكيد لل 34 مع (في وقت لاحق و, على التوالي, أقوى الإصدارات - لل 26 секунд), والسقف هو والسرعة القصوى 130 км/ч. اليوم، فإن هذه الأرقام, ربما, لا أعجب, لكن قبل نصف قرن كان بارد. في النهاية، "النصر" نفرك الأقصى 105 км/ч, والوصول إلى مئا�كم / ساعةекунд.ثانية

القدرة على التحمل وتواضع من "فولغا" يوضح تماما في سيارة أجرة كابول, رث جدا, لكنها لا تزال قابلة للتطبيق. تم التقاط هذه الصورة ليس قبل 2001 سنة.
حسنا، وبعد كل هذا لم يكن لتقع في الحب "فولغا"? ولم السيارة في الاتحاد السوفييتي لم تصبح وسيلة من وسائل النقل, غادر نهائيا الفاخرة للنخبة. وفي ال 60 في وقت متأخر ويرى هذا خاصة. ويمكن شراء الغياب شبه الكامل لخيار في الملكية الخاصة إما "Moskvich-402", أو "النصر".
جديد "فولغا" يبدو تماما كما فاخر 1, كيف الكمال والحديثة 2. في الواقع, وسرعان ما ظهرت في السوق, 21-والتفت فورا إلى نوع من كاديلاك الروسي ليس كثيرا في الشكل والمضمون, الكثير من أيديولوجية. بعد أكثر من سيارة بارد, وبصرف النظر عن أن تصبح زيم التي عفا عليها الزمن, وكانت المجالس في البلاد من المستحيل ببساطة لشراء.
…لديهم - مع الاحترام!
ربما لو أن تعزى شعبية ومحبة "فولغا" في الاتحاد السوفياتي إذا رغبت في طبعة محدودة، وانخفاض القدرة الشرائية للسكان, 1 احترام ال 21 على الجانب الآخر من الستار الحديدي - وهذا هو تقييم موضوعي لمواهبها.

ربما, معظم الأسطوري نسخة من "فولغا" - GAZ-23. آلة, صممت خصيصا لخدمات خاصة, يبدو لا تختلف من سيارة سيدان عادية, ولكن كانت مخبأة تحت غطاء محرك السيارة من "ثمانية" على شكل حرف V من "النورس" GAZ-13. 195-قوي 5.5 ليتر "فولغا" مع ناقل حركة أوتوماتيكي المتقدمة 160 كم / ساعة, عداد السرعة في نفس الوقت "انتهى" على علامة 140. قبل مئات سيدان هو وفرقت الرجال قوية مع الكي جي بي في 16 ثانية. مجموع الإنتاج 603 "الثالثة والعشرين".
"فولغا" جميلة جدا ومريحة, على الرغم من بطء وثقيلة جدا”, - واسمحوا الجافة, ولكن لا تغير بشكل سئ لخص ألفة مع مجلة سيارات السيدان الروسي الأميركي من العمر السرعة. وأضاف "السيارة الروسية مثيرة للريبة مثل فورد 1953 نموذج عام, ولكن لديها محرك هادئة والتصميم الذكي ", - أضيفت للرأي موثوق به للموتور تريند. ولكن كانت الصحافة الأوروبية أكثر سخاء في المديح.

"فولغا" - رمزا من 60s الاتحاد السوفياتي للسيارات. من السيارات 16 في أصل Vasilevsky يشكلون نصف بالضبط من 21th.
"وكان الروسي سيارة جميلة جدا. ولعل "فولغا" لا ضرب ديناميات, ولكن الأختام ونعومة ملحوظة وبارد عزل الصوت. وكما لو كان الجهاز يأخذ شكا - متعة لمشاهدة!», تكلم محترمة جدا من "فولغا" في صيف عام 1962 الإنجليزية للسيارات -.

قد يبدو, سباق و"فولغا" - وهو مفهوم يتعارض, وهذا… صحيح. رغم أن, التي أخذت 21th شاركوا في التجمعات الدولية, تجدر الإشارة إلى نتائج لها, للأسف, غير مدرجة.
حسنا، ينتهي أخيرا حجية مراجعة أوتوكار: "الجودة الشاملة للتنفيذ في عالم أفضل النظير. في "فولغا" لن تجد علامات سوء صنعة أو مواد التشطيب ".

واحد من أصحاب الأكثر شهرة في ال 21 - يوري غاغارين. ومن المثير للاهتمام, الذي زار مدار رائد الفضاء الأول قبل, ما حصل على رخصة قيادة. من بين غيرها من مارك بيرنس المشاهير مالكي وفلاديمير فيسوتسكي, يوري Nikulin وLioznova تاتيانا, نيك بحيرة وليف ياشين, والعديد والعديد غيرها من نجوم الثقافة والرياضة. وفي الآونة الأخيرة، 21th، وبدا في المرآب، فلاديمير بوتين.
حتى لو اعتبرنا, أن الصحافيين البريطانيين, على الأرجح, التعامل مع هذا الإصدار التصدير من 21, وتحسنت الداخلية, هذا المديح وتستحق ذلك.

سيارة نادرة, لقطات نادرة. في هذه الصورة يظهر "فولغا", تعديل في غيا تصميم الاستوديو. الإيطاليون, منازل النظام البلجيكي Scaldia المستورد, محدود تغيير في مصبغة.
يمكنك أن تتخيل مثل هذا الاستعراض لل, فلنقل, "كالينا" أو بغفلة وعبثا raspiarennogo "E المتنقلة"? شخصيا - وأنا لا.

الإعلان المستورد كتلة البلجيكي من نقاط القوة raspicyvaet الغاز من "فولغا" مع محرك ديزل بيركنز شركة أمريكية.

لكن, على الرغم من الاستعراضات مواتية بشكل عام, لا يتحقق من شعبية "فولغا" في الأسواق الخارجية. ودعا الأسباب الأكثر مختلفة. في البداية, كما ورد, تفسد التوت كله… نجم على مصبغة.
مثل هذا التلميح العدوانية في الأصل من "فولغا" وأحب حقا له، وليس كل. في بلدان "الرأسمالية منحط" اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وليس بدون سبب، إن لم يكن يعتبر امبراطورية الشر (قبل ذلك كان لا يزال 20 الغريب سنوات), هو مصدر واضح من الخطر الشيوعي.

لا، لا, هذا ليس فوتوشوب! الغاز المنتج في الواقع نسخة RHD من "فولغا". صحيح, ولم خاص الطلب "يسلط الروسية" في طقس ضبابي البيون عدم استخدام.
"ستار" تمت إزالة قريبا, لكن في أوروبا الغربية، "فولغا" لا تزال في الطلب. رغم أن, مستعد أن غوركي حتى نموذج مع RHD, بلجيكي المستورد Scaldia الفولغا مثبتة تحت غطاء محرك السيارة من 21 × محركات الديزل اقتصادية من روفر, بيركنز بيجو и, المشترين من القطاع الخاص قليل الالتفات إلى آلة الروسي.
فقط من أجل أوروبا "فولغا" كانت krupnovata وشره, وهذه من المزايا الواضحة, كما مطية العالية والقدرة على ركوب على الطرق السيئة, أكثر قيمة في بلدان الشمال الأوروبي, على مقربة من مناخنا, وكذلك في اليونان, "الشهير" سطح الطريق من نوعية مشكوك فيها. وهو في هذا البلد قد حصلت على الكثير من × 21, خدم بإخلاص في الحدائق سيارة أجرة.

15 يوليو 1970 وقد جمعت في العام الماضي GAZ 21-ال "فولغا". في مكان من أنها جاءت أقل كثيرا المفضل "dvadtsatchetverka".

صحيح أنهم يقولون, هذا في الشرق أو الغرب, الوطن هو الأفضل. لا كسب الاعتراف الواجب في الخارج, واستحم حرفيا "فولغا" في محبة في المنزل.

واليوم، فإن "فولغا" هي واحدة من retrokarov البلاد الأكثر شعبية. في هذه الشعبية لا يعني رخيصة. ليطلب نسخة في حالة ممتازة على الحكام 1,5-2 مليون روبل!
انها نجمة في الفيلم والتي تقوم بالتناوب على مدار الساعة في خدمة "الاسعافات الاولية", أحب أن سائقي سيارات الأجرة لموثوقية, والركاب - لركوب سلس، وأريكة لينة. "فولغا" لل 14 وكانت سنة من الحياة محظوظا ليكون لديك سيارة عبر خط انابيب من رواد الفضاء والرياضيين, الممثلين والمغنين أفضل بلد.
لكن الأهم من ذلك - عندما الحياة تحولت الى رمز للرخاء, تجسيد للأحلام رجل السوفياتي لمستقبل سعيد, 21-أنا خارج للتو من سيارة ناجحة في نهاية المطاف تحولت إلى رمز للعهد -- وربما, أفضل وقت للفترة من الاتحاد السوفياتي.

[/frame]