- مواصفات المحرك
حجم المكينة: 8 سلندر (v8 super charged) LSA
سعة المكينة: 6.2 لتر
عدد الاحصنة: 556 حصانا
عزم الدوران: يبلغ 745 نيوتن/متر
تسارع من 0-100 خلا 4.1 ثانية والربع ميل خلال 12 ثانيه
ويتوفر ناقل الحركة بخيارين احدهما يدوي من ست نسب والآخر
اوتوماتيكي من ست نسب مع ذراعين تبديل مثبتين على المقود
ايظا من المواصفات المتوفرة في السياره :-
نظام سمعي بوس - حساسات خلفية - متحسس لضغط الاطارات - نظام ملاحة - هاردسك داخلي
ومواصفات اخرى سنتعرف عليها لاحقا في الموضوع
التصميم الداخلي والخارجي للسياره :- ( مقتبس ) + بعض المواصفات في السيارة
يشمل التصميم الابداعي الذي تشتهر به كاديلاك جميع اوجه
سيارة CTS-V من الداخل والخارج حيث تتضمن فئة–V
كل العناصر المتوفرة في مقصورة CTS سيدان الرياضية
المميزة مع بعض الاضافات الفخمة وستتوفر في فئة–V
مقاعد ريكارو الرياضية العالية الاداء والتي تقدم دعماً
رائعا للقيادة الجريئة وتضيف الى رفاهية التصميم الداخلي
وفخامته وتتضمن هذه المقاعد الجديدة ذات الاداء العالي
قابلية تعديل من 14 اتجاها واجهزة تحكم بضغط الهواء
لنفخ المقاعد من الاسفل والاعلى , و تتضمن فئة -V
تطريزا يدويا لكل من لوحة القياس وحواف الابواب
ووحدة التحكم الوسطية وتشتمل اجهزة الترفيه
والمعلومات المتطورة على قرص صلب بسعة 40 غيغابايت
ونظام ملاحة حديث بشاسة «تلسكوبية» ونظام
صوتي محيطي رقمي من بوز بالاضافة الى تقنية
بلوتوث المتوفرة قياسيا .
الصور الخارجية للسيارة :-
انظمة الثبات في السيارة :
تتضمن كاديلاك CTS-V 2009 نظام التحكم المغناطيسي بالثبات MRS
الذي يعتبر اسرع تقنية تجاوب في العالم حيث يستخدم صمامات يتم التاحكم
بها بالمغناطيس الكهربائي بدلا من الصمامات الميكانيكية لتعجيل وقت
التجاوب بشكل كبير , وتعمل اجهزة الاستشعار الالكترونية الموجودة
على الاربع عجلات حرفيا على قراءة الطريق في كل جزء من الثانية
لاجراء تعديلات مستمرة على جهاز تخفيف الذبذبات في نهاية كل المطاف
و خلق تحكم فوري في غاية الدقة لحركات هيكل السيارة و يعد هذا النظام
بالفائدة خاصة على سيارات السيدان ذات الاداء العالي وذلك للمساعدة
على الحفاظ على ثبات السيارة خلال الانعطاف الحاد والتسارع والتوقف
والمناورات الدينامية الاخرى وتتضمن CTS-V ايضاً أنظمة اطارات
وفرامل متطورة بالاشتراك مع شركتي بريمبو وميشلن الشهيرتين بالتقنيات
العالية الاداء فقد جهزت العجلات الاربع بفرامل بريمبو التي تحتوي على
ستة مكابس قوية في الامام واربعة مكابس في الخلف كما عملت ميشلن
مع مهندسي كاديلاك لتطوير اطاراتها الصيفية (PilotSport (PS2
وعجلات بقياس 19 بوصة لسيارة CTS-V.
تجربة قيادة السياره : -
عند قيادتي للسياره لاول مره لاحظت بثقل وهدوء غير طبيعي في السياره .. حتى انها في الهدوء الداخلي تتفوق على نظيراتها الالمان ... والمتسغرب ايظا عدم سماع صوت الاطارات في الشارع عند حركة السياره .. فكل هذا يجعل الشخص يحس حقا بان هذه السياره سيارة فخمه قبل ان تكون سيارة رياضية
وعندما تبدا رجلك بالضغط على دواسة الوقود .. يبدا رنين المحرك في الهيحان ... وكلما زاد صغط غلى الدواسة كلما زاد طرب المحرك ... فحقيقة وعلى راي مقتني سيارات مرسيدس الرياضية ... بان صوت المحرك لدى هذه السياره افضل واطرب من صوت محركات الاي ام جي ...
اما تسارع السياره ... فتسارع السياره محبط للامال قليلا ... فحتى تستفيد من القوة القصوى للمحرك هناك بعض الخطوات التي يجب ان تنفذها كيف تستفيذ من الطاقة القصوى للمحرك ...
فافضل رقم لتسارع السياره لدي كان من 0-100 خلال 4.4 ثانيه ومن 0-160 خلال 8.7 ثانية تقريبا
فقد يرجع سبب التسارع البطيء هو حرارة الجو عند التجربة ( 36 درجة ) وكذلك السياره لازالت جديدة ( عند تجربة التسارع 1400 كم تقريبا )
ولكن من الرغم من هذه التسارعات .. استطعت التغلب على الاودي RS6 .. وان شاء الله يوافق صاحب الاودي على عرض مقطع السباق
تعتبر CTS-V من اثبت السيارت التي جربتها في حياتي ... فنظام الثبات المستخدم بها MRS ( نفس المستخدم في سيارت فيراري ) يجعل من السياره سلسة وثابته عن المناورات في المنحنيات الخطرة .
مميزات السياره / -
سريعه جدا
صوت العادم جميل
اداء رياضي قوي
سعر منافس جدا ورخيص مقارنة باسعار السيارات الاخرى
هادئة وفخمه
تلفت الانظار
سلبيات السياره
عدم وجود كاميرا خلفية
عدم وجود حساسات امامية
عدم وجود ستارة خلفية للشمس
كثرة المخالفات المرورية !!! وخاصة مخالفات الرادار والطيش وتهور !!!
في الاخير اتمنى ان نكون وفقنا في طرح هذه التجربة ....
وشكرا لكم
منقووووووووووووووووووول